Texas Instruments는 CAN FD (Controller Area Network) 용 컨트롤러 및 트랜시버 를 유연한 데이터 속도 (CAN FD) 와 통합 한 업계 최초 의 자동차 시스템 기반 칩 을 출시했습니다. 높은 대역폭 및 데이터 속도 유연성 요구에 맞게 설계 차량 네트워크 의 TCAN4550-Q1은 최소 하드웨어 변경하는 CAN FD 인터페이스 또는 증가 구현하는 거의 모든 마이크로 컨트롤러의 직렬 주변기기 인터페이스 (SPI) 버스를 사용 시스템에있는 CAN FD 버스 포트의 양.
이전에는 설계자들이 CAN FD 기능으로 업그레이드하거나 확장 할 때 설계에 여러 개의 개별 부품을 통합하거나 마이크로 컨트롤러를 완전히 변경해야했습니다. 이는 종종 시간과 비용이 많이 드는 프로세스였습니다. TCAN4550-Q1 시스템 기반 칩 (SBC)을 사용하여 설계자는 기존 마이크로 컨트롤러 기반 아키텍처를 유지하고 차체 전자 및 조명, 고급 운전자 지원 시스템 (ADAS) 및 자동차 게이트웨이 설계에서 CAN FD 업그레이드 또는 확장을 간소화 할 수 있습니다.
CAN FD 란 무엇입니까?
CAN FD 통신 프로토콜은 원래 CAN 버스 표준 ("클래식 CAN"이라고도 함)을 기반으로 구축되어 차량 내 네트워크 전체에서 데이터 속도의 다양성과 속도가 계속해서 발전함에 따라 자동차 마이크로 컨트롤러와 연결된 시스템이 효과적으로 통신 할 수 있도록합니다. 최대 5Mbps의 데이터 속도와 최대 64 바이트의 페이로드를 지원하는 CAN FD 프로토콜은 설계자가 차세대 자동차 애플리케이션에서 데이터를 더 빠르게 이동할 수 있도록 지원합니다.
TCAN4550-Q1의 주요 기능 및 이점
- BOM (Bill of Materials) 및 시스템 비용 감소: 설계자는 통합 ± 58VDC 버스 오류 보호, 감시 타이머 및 오류 방지 모드를 포함하는 TCAN4550-Q1의 고집적화 및 다음과의 상호 호환성을 통해 설계를 단순화 할 수 있습니다. 클래식 CAN 프로토콜.
- 자동차 설계에서 더욱 쉬워 진 버스 확장: 설계자는 마이크로 컨트롤러에 제한된 수의 CAN FD 포트가있는 경우 자동차 시스템의 기존 SPI 포트를 통해 더 많은 CAN FD 버스를 추가하기 위해 칩을 사용할 수도 있습니다. 일반적으로 이러한 유형의 버스 확장에는 시스템 재 설계가 필요할 수 있으며, 이는 TCAN4550-Q1을 사용할 때 필요하지 않습니다.
- 작은 전력 설계 풋 프린트: 통합 된 125mA LDO (저 드롭 아웃) 선형 레귤레이터를 통해 TCAN4550-Q1은 자체 전력을 공급하는 동시에 센서 또는 추가 구성 요소에 전력을 공급하는 데 사용할 수있는 70mA 외부 출력을 제공합니다. 외부 전원 구성 요소의 필요성을 줄여 전력 설계 공간을 줄입니다.
- 전력 소비 감소: TCAN4550-Q1은 설계자가 대기 모드에서 웨이크 및 억제 기능을 통해 시스템 전력 소비를 낮추는 데 도움이됩니다.
- 최대 데이터 속도 증가: 새로운 SBC는 CAN FD 프로토콜의 최대 데이터 속도 5Mbps를 초과하는 8Mbps의 최대 데이터 속도를 통해 차량 조립 중에 자동차 소프트웨어의 더 빠른 프로그래밍을 가능하게합니다.
패키지, 가용성 및 가격
TCAN4550-Q1은 현재 TI 스토어 및 공인 대리점을 통해 구매할 수 있습니다. TCAN4550-Q1은 4.5mm x 3.5mm 매우 얇은 쿼드 플랫 무연 패키지로 제공되며 가격은 1,000 개 단위 기준으로 1.79 달러입니다.