- 전기 비행기 : 우리의 미래 비행?
- 왜 전기를 사용합니까?
- 지금까지 전기 비행기를 테스트 한 항공 회사
- 전기 비행기는 언제 현실이 될까요?
- 정복해야 할 장애물 / 극복해야 할 장애물
소비자와 항공사 사이에 저 배출 비행에 대한 엄청난 수요가 있으며, 무 배출 전기 비행이 생각보다 더 가까울 수 있다는 추측이 있습니다. 우리가 도로에서 출퇴근하는 방식은 지속적으로 변화하고 있지만 다양한 자동차 및 기술 대기업은 탄소 배출량을 줄이고 전기 및 하이브리드 전기 자동차를 제조하기 위해 노력하고 있습니다. 일부 전기 자동차가 이미 도로를 달리고있는 상황에서 사람들은 탄소 배출을 줄이고 환경에 대한 부담을 줄이기 위해 무엇을 할 수 있을지 궁금해하고 있습니다.
전기 비행일까요? 항공은 탄소 배출의 가장 큰 기여자 중 하나이며 사람들은 기존 비행이 환경에 위험을 초래하는 방식을 인식하고 있습니다. 게다가 순항 고도에 도달 할 때 항공기에서 방출되는 질소 산화물과 미립자는 지구 온난화 효과를 더합니다. 비행기 배출량은 약 4.3 % 증가하고 있으며 2050 년까지 전 세계 탄소 배출량의 25 %까지 증가 할 것으로 예상됩니다.
분명히 비행기로 여행을 피하는 것은 장기적인 해결책이 아닙니다. 많은 항공 제조 회사가 전기 비행에 손을 뻗어 전기 비행의 꿈이 곧 현실이 될 것임을 사람들에게 확신시키고 있습니다. 그러나 많은 장애물이 있으며 이것이 얼마나 사실인지 이해해야합니다.
이제 숙고해야 할 점은 전기 비행이 정말 가능합니까? 그것에 대해 약간의 빛을 비추 자.
전기 비행기: 우리의 미래 비행?
제로 방출 평면이라고 할 수있는 전기 비행기의 개념은 대용량 충전 배터리가 필요한 전기 자동차와 유사 합니다. 기존의 연료를 사용하여 엄청난 탄소 배출을 발생시키는 비행과 달리 전기 비행기는 쉽게 충전 할 수 있고 탄소 배출이없는 대형 배터리를 사용합니다. 전기 비행기는 한 번의 충전으로 1,000 마일 이하의 범위 내에서 여행하기에 완벽하며 이는 전기 비행을 현실화하는 데 큰 장애물입니다.
예를 들어 앨리스 전기 비행기 (아래 그림 참조)는 9 명의 승객을 태울 수 있고 리튬 이온 배터리로 구동되는 9 인승 전기 비행기입니다. 한 번의 충전으로 10,000 피트 및 276mph 로 650 마일을 비행 할 수 있습니다. 윙팁과 후방 동체에있는 세 개의 프로펠러로 구동 할 수 있습니다. 그러나 화석 연료에서 1,000 마일 이동 거리를 이동하면 전체 배출량을 2040 년까지 약 4-8 % 줄일 수 있습니다. 영국 저가 항공사 인 EasyJet은 2027 년까지 300 마일 미만의 노선에서 무공해 전기 항공기를 사용하기 시작할 것이며 배터리 기술의 발전으로 거리가 늘어날 것입니다.
왜 전기를 사용합니까?
현재 항공사 비용의 두 가지 주요 요소는 27 % 연료와 11 % 유지 보수입니다. 기존 비행에서 전환하고 전기 항공으로 기울이는 것은 시간이 필요합니다. 항공 운송의 재정적 및 환경 적 비용을 줄이는 데 크게 도움이 될 수 있습니다. 전기 및 하이브리드 에너지 원을 선택하는 것은 항공 운송의 비용 효율성과 환경에 미치는 영향을 최소화 할 수있는 유일한 방법입니다.
지금까지 전기 비행기를 테스트 한 항공 회사
잠재적으로 배출 및 운영 비용을 75 % 이상 줄이기 위해 전 세계 항공 회사는 전기 비행기를 테스트하고 있습니다. 이 전기 비행기는 실제로 연구자와 신생 기업에만 국한되지 않습니다. Boeing, Airbus 및 Raytheon과 같은 많은 항공 거대 기업들 도 무공해 비행기를 실험하고 있습니다. 보잉은 하이브리드 자동차로 전기와 연료 모두에서 어느 정도 작동 하는 SUGAR Volt 비행기 (2040 년 출시 예정)를 개발하고 있습니다. Airbus는 2010 년 세계 최초의 완전 전기 4 개 엔진 곡예 비행 항공기 CriCri 를 개발하여 전기 화 여정을 시작했습니다.. 그 후 CityAirbus, Vahana 및 E-Fan X (아래 참조)가 나왔습니다. 에어 버스는 2030 년까지 전기 및 하이브리드 전기 기술을 기반으로 100 인승 항공기를 비행 할 수있는 기술을 제공하는 것을 목표로합니다.
이 외에도 Harbor Air, magniX, 2 인승 비행기 e-Genius, XTI Aircraft, RX1E 항공기는 테스트 단계에 있으며 곧 현실이 될 전기 비행기 중 일부입니다.
전기 비행기는 언제 현실이 될까요?
많은 회사와 스타트 업이 곧 전기 비행을 현실화하기 위해 노력하면서 전문가들은 이것이 약 20 년 안에 상업적으로 사용될 수있을 것이라고 예측합니다. 경기장에는 엄청난 잠재력이 있으며 2035 년까지 전기 비행기 산업은 약 220 억 달러에이를 것으로 예상됩니다.
정복해야 할 장애물 / 극복해야 할 장애물
당연히 전기 비행기에서 무죄로 여행 할 수 있다는 기대가 높아졌지만 많은 장애물을 극복해야합니다. 이미 테스트 된 무공해 비행의 성공에있어 문제점은 정확히 무엇입니까? 전기 항공기의 활용에 영향을 미치는 주요 문제 는 상용 비행을 지원할 수있는 배터리 에너지 밀도 입니다. 전원을 공급하는 데 필요한 배터리 의 크기와 무게 는 가장 큰 장애물 중 하나입니다. 게다가 규제도 큰 문제를 제기합니다. 연방 항공국은 아직 승객 여행용 전기 비행기를 승인하지 않았습니다.. 이러한 항공기를 상업적으로 사용할 수 있도록하려면 FAA가 지침을 업데이트하고 전기 비행기가 따라야 할 지침을 추가해야합니다. 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
장애물에 대해 더 많이 이해하기 위해 우리는 Avion Aerospace 의 설립자 CEO 인 Ruhul Amin Rana 와 함께 전기 비행기가 직면하고있는 도전에 대해 물었습니다. 주제에 대해 약간의 빛을 비추면서 그는 말했다.
이에 대해 더욱 깨달음 으로써 Altran 의 고객 이사 인 Florian Godefroy 는 우리와 몇 가지 세부 사항을 공유했습니다. Altran은 맞춤형 솔루션을 제공하는 데있어 여러 부문의 전문성을 갖춘 엔지니어링 및 R & D 서비스 분야의 세계적인 리더입니다.
그는 “내가 말하고 싶은 세 가지 주요 과제가 있습니다.
- 비행에 필요한 에너지: 비행기를 시작하기 위해 그리고 비행 중에도 많은 에너지가 필요합니다.
- 비행 범위: 출발 및 착륙에 너무 많은 에너지를 사용하므로 범위가 매우 짧습니다.
- 배터리 관리: 배터리는 생산 비용이 많이 들고 보관할 큰 표면이 필요합니다. 비행기가 클수록 더 많은 배터리가 필요합니다. 하지만 비행기가 클수록 비행을하려면 더 많은 에너지가 필요합니다.”
저명한 회사 전문가들과 문제와 해결책을 논의하면서, 우리는 의심 할 여지없이 전기 비행기의 배터리 및 장거리 여행 문제가 지속되지만 무공해 비행은 의심 할 여지없이 비행의 미래라는 결론을 내릴 수 있습니다! 전기 비행기가 활주로로 이동하는 날을 목격하기 위해 연료 전지, 재생 에너지 및 그리드 스토리지에 막대한 투자가 이루어지고 있습니다. 문제를 해결하고 장애물을 극복하기위한 끊임없는 노력으로 우리는 조만간 미래가 하늘에있을 수 있다고 믿을 수 있습니다.