"모빌리티의 미래는 공유되고 전기가 될 것입니다." EV 라이드 헤일 링 서비스를 제공하는 회사 인 FAEbikes 의 공동 창립자이자 CTO 인 Sameer는 말합니다. 모든 EV는 IoT를 통해 인터넷에 연결된 방갈로르시 전역에 퍼져 있습니다.원격으로 자전거를 모니터링 할 수 있습니다. 서비스를 이용하려는 사용자는 모바일 애플리케이션을 다운로드하고, 라이딩을 예약하고, 앱을 통해 원격으로 자전거를 잠금 해제하여 사용을 시작할 수 있습니다. 이 자전거는 70km의 범위에서 55km / h에 쉽게 도달 할 수있어 도시를 경제적으로 탈 수 있습니다. 최근 2018 년에이 회사는 충전소 작업을 시작했으며 방갈로르에 인도 최대 충전소 네트워크를 구축한다고 발표했습니다. 그것의 작업과 계획에 영감을 받아 CircuitDigest는 몇 가지 질문으로 Sameer에게 접근했고 그의 답변은 다음과 같습니다…..
Q. Faebikes를 시작하게 된 계기는 무엇입니까?
나와 Yugraj가 작업을 위해 방갈로르로 이사했을 때 우리는 더 나은 운송 솔루션의 필요성을 깨달았습니다. 나는 사무실을 위해 RT Nagar에서 Koramangala로 여행하고 세 개의 버스를 갈아 타야했습니다. 통근 시간은 1.5 시간 이상 걸렸습니다. 우리는 값싼 버스와 매우 비싼 자동차와 택시 사이에 큰 차이가 있음을 깨달았습니다. 그래서 우리는 버스 가격에 매우 가깝고 자동차와 택시보다 3 배 이상 저렴한 FAE Bikes를 생각해 냈습니다. 동시에 다른 운송 솔루션이 제공하지 않는 개인 차량의 독립성과 편리함을 제공했습니다.
우리는 대중에게 깨끗하고 공유되며 지속 가능한 이동성을 제공한다는 비전으로 시작했습니다. 하지만 여정의 과정에서 우리는 더 큰 EV 생태계의 일부가되었습니다. 우리는 인프라를 구축하지 않고서는 대량 전기차 도입이 불가능하다는 것을 깨달았습니다. 따라서 2018 년 10 월에 EV 충전소 네트워크 인 FAE Spark를 출시했습니다. 오늘날 충전소를 설치하는 것은 지속 가능하지 않지만, FAE Spark의 고유 한 위치를 활용하고 처음부터 지속 가능하도록하는 비즈니스 모델을 마련했습니다.
Q. 라이드 헤일 링 서비스를위한 EV는 어떻게 봅니까?
점점 더 많은 인도가 도시로 이주함에 따라 제한된 자원으로 생존하기 위해 모든 영역에서 지속 가능한 솔루션이 필요합니다. 우리는 모빌리티의 미래가 공유되고 전기가 될 것이라고 믿습니다. 개인 차량은 95 %의 시간 동안 유휴 상태에 있습니다. 공유 모빌리티 솔루션은 사용 가능한 리소스를 더 잘 활용하고 정체를 줄이는 데 도움이 될 것이며 EV가이를 주도 할 것입니다. EV는 더 좋고 지속 가능한 단위 경제성을 얻기 위해 운영 비용을 줄이는 데 필요합니다.
Q. Faebike는 전기 스쿠터 공유 서비스를 자동화하기 위해 IoT를 어떻게 활용합니까?
처음부터 우리는 기술 중심의 회사였습니다. 우리는 서비스를 개선하고 기술의 도움으로 사용자가 더 쉽게 이용할 수 있도록 지속적으로 노력하고 있습니다. 우리는 스쿠터를 스마트하고 열쇠가없는 모든 스쿠터에 IoT 솔루션을 설치하고 있습니다. 사용자는 앱을 사용하여 스쿠터를 잠그고 잠금 해제 할 수 있습니다. 또한 헬멧에 액세스하기 위해 IoT 솔루션을 사용하여 보관 공간을 잠 그거나 잠금 해제 할 수 있습니다. 이와 함께 원격 엔진 고정, 지오 펜싱, 견인 감지, 충돌 감지 등과 같은 다양한 기능은 서비스를 효과적으로 실행하는 데 도움이됩니다. 이를 통해 진정한 마이크로 모빌리티 솔루션에 필요한 어디에서나 선택 가능한 모델에 차량을 배치 할 수 있습니다.
우리는 자체적으로 IoT 솔루션을 개발했으며이를 통해 장치 당 비용을 75 % 이상 절약 할 수있었습니다. 우리는 Karnataka에서 제조하고 인도 전역에서 부품을 소싱하고 있습니다.
Q. 인도의 EV 생태계를 어떻게 보십니까? Faebikes는 어떻게 추가할까요?
인도의 EV 생태계는 빠르게 성장하고 있지만 아직 초기 단계에 있습니다. 그러나 인도의 전기차 수용에는 많은 저항이 있습니다. 오늘날 EV 생태계가 직면하고있는 가장 큰 두 가지 과제는 인식 부족과 인프라 부족입니다. 몇 년 전 정부 보조금으로 인해 납축 배터리가 장착 된 저속 저전력 전기 스쿠터가 많이 판매되었습니다. 이것은 모두에게 전기 스쿠터에 대한 잘못된 인상을주었습니다. 일반 대중은 전기 스쿠터가 느리고 가속이 부족할 것이라는 의견입니다. 두 사람이 앉아 있으면 운전할 수 없으며 비행을 할 수 없습니다.
그러나 이것은 오늘날의 스쿠터에 대한 현실과는 거리가 멀다. 오늘날 위의 차량은 초기 가속에서 Activa를 능가 할 수 있습니다. 그들은 신호에서 선두를 차지할 수 있으며 적절한 최고 속도를 가지고 있습니다. 이 스쿠터는 두 명의 라이더를 태우는 고가도로에서도 활기차게 타기에 충분한 힘을 가지고 있습니다. 이와 함께 승차감은 매우 조용하고 부드럽습니다. IC 차량과 같은 진동이 없습니다. 점점 더 많은 사람들이 IC 차량보다 EV를 선택하기 시작하도록 대중에게 이러한 인식을 전파하는 것은 전체 EV 생태계, 특히 OEM의 책임입니다.
Fae Bikes를 만드는 과정에서 우리는 생태계에 굳건 해졌습니다. 우리는 최전선에서 두 가지 문제를 모두 해결하고 있습니다. 우리는 차량을 대중에게 직접 제공함으로써 차량에 대한 인지도를 높이고 있습니다. 동시에, 우리는 사람들이 주행 거리에 대한 걱정없이 전기차를 구매할 수 있도록 충전 인프라를 만드는 데에도 주력하고 있습니다.
Q. Faebikes는 인도에서 가장 큰 충전소 네트워크를 구축하는 중입니다. 이에 대해 알려주십시오. 현재 어떤 단계에 있습니까?
예, 우리는 인도에서 가장 큰 충전소 네트워크를 구축하고 있음을 자랑스럽게 생각합니다. 올해에는 1,000 개 이상의 충전소를 설치하는 것을 목표로합니다. 우리는 많은 연구 개발 노력 끝에 자체 충전소를 개발했습니다. 우리는 충전소에 많은 안전 기능을 갖추고 있는지 확인했습니다. 그러나 이러한 충전소를 설정하는 여정은 이제 막 시작되었습니다. 현재 처음으로 10 개의 충전소를 설치했습니다. 우리는 제조를 간소화하는 과정에 있습니다. 또한 최근 방갈로르 전역에있는 200 개의 휘발유 침상과 파트너십을 체결했으며 곧 휘발유 침상에 설치 과정을 시작할 예정입니다. 당사의 충전소는 사용 가능한 모든 EV 와도 호환됩니다.
Q. 기존의 리튬 스쿠터는 충전하는 데 4 ~ 6 시간이 걸리지 만 FAE Spark 충전기는 2 시간 이내에 차량을 충전한다고 주장하는데, 어떻게 달성됩니까?
전 세계 4 륜차를위한 고속 충전을 개발하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 결과적으로 CHAdeMO와 같은 고속 충전 차량에 대한 많은 표준이 이미 존재합니다. 그러나 스쿠터와 같은 소형 차량에 대해서는 유사한 노력이 부족합니다. 인도가 이륜차가 많은 국가이기 때문에 스쿠터 용 고속 충전 솔루션을 만들고 싶었습니다. 우리는 2018 년 10 월에 분당 1 %를 충전 할 수있는 독점 고속 충전 솔루션을 출시했습니다. 이 단계에서 이것이 어떻게 달성되었는지에 대한 기술적 세부 사항을 공개 할 수 없습니다. 그러나 저는 우리 연구실에서 일어나고있는 흥미 진진한 발전을 공유하고 싶습니다. 우리는 1 분 미만의 충전으로 스쿠터에 8-11km의 속도를 제공하는 솔루션을 프로토 타입했습니다. 나는 이것이 우리가 공공 청구 및 범위 불안을 보는 방식에 혁명을 일으킬 것이라고 믿습니다.
Q. 인도에 충전소를 구현하는 데있어 기술적 장애물은 무엇입니까?
현재 가장 큰 장애물은 충전 기준이 없다는 것입니다. 이는 충전소 설치의 CAPEX를 낮추는 데 필요합니다. 시장이 더 커지기 전에 정부가 표준을 만드는 이상적인시기라고 생각합니다. 점점 더 많은 제조업체가 경쟁에 참여함에 따라 단일 표준을 시행하기가 어려워 질 것입니다.
Q. 배터리 교체가 EV의 범위를 늘리는 이상적인 방법입니까? 그것의 장단점은 무엇입니까?
배터리 교체는 EV의 범위를 늘리는 훌륭한 방법입니다. 전 세계적으로 많은 성공을 거두었습니다. 대만, 파리 등에 스와핑 스테이션을 설치 한 Gogoro의 예를 들어 보겠습니다. 인도의 몇몇 회사도 썬 모빌리티가 가장 큰 이름 인 배터리 스왑 스테이션을 설치하려고합니다. 그러나 배터리 교체에는 고유 한 과제와 이점이 있습니다. 혜택부터 시작하겠습니다. 배터리 교체 만 휘발유를 채우는 데 걸리는 시간을 복제 할 수 있습니다. 배터리는 완전히 통제 된 환경에 있으며 천천히 충전 할 수 있으므로 배터리 수명이 늘어납니다. 적절한 진단 및 배터리 수명 관리가 구현되면 배터리를 정상적인 수명 이상으로 사용할 수 있습니다 (예: 75 %와 같은 더 적은 용량에서도).
그러나 배터리 교체와 관련된 자본 비용이 너무 높습니다. 또한 배터리 기술은 빠르게 발전 할 것이며 교환 스테이션 소유자가 사용하는 모든 배터리는 빠르게 쓸모 없게 될 것입니다. 또한 비 OEM 업체가 배터리 교체 스테이션을 확장하려는 경우 차량 전반의 배터리 표준화가 필요합니다.
Q. 인도의 리튬 전지 제조업체에 대해 어떻게 생각하십니까? 왜 대부분의 EV 제조업체는 여전히 중국에서 배터리를 공급합니까?
인도의 리튬 전지 제조는 존재하지 않습니다. 오늘날 모든 배터리 OEM은 중국에서 리튬 전지를 수입하여 배터리 팩을 개발하고 있습니다. 그 이유는 인도가 리튬 전지를 제조 할 수있는 기술과 제조 능력이 없기 때문입니다. 인도는 리튬 이온 전지 및 배터리의 최대 수입국 중 하나입니다. 여러 번 이러한 배터리 팩이 중국 배터리 팩보다 낫다는 것도 사실입니다.
그러나 이미 몇몇 기관에서 구체적인 조치를 취했으며 정부조차도 리튬 이온 전지 제조를위한 양해 각서를 체결했습니다. 인도는 리튬을 포함한 전지를 만드는 데 중요한 자원이 부족하기 때문에 폐기 된 배터리에서 이러한 물질을 재활용하는 것이 미래가 될 것이라고 생각합니다.
Q. Faebikes의 향후 계획은 무엇입니까?
우리는 인도에서 가장 큰 전자 차량 통합 및 충전소 네트워크가되는 것을 목표로합니다. 우리는 인도를위한 최첨단 기술 혁신을 구축하여 인도에서 EV 혁명의 선두에서는 것을 목표로합니다. 우리는 EV 전환을 가속화 할 수있는 EV 공유 및 인프라를 활용하여 지속 가능한 비즈니스 모델을 만드는 데 성공했습니다. 우리는이 모델을 전 세계로 확장하고 혁신을 주도하기를 기대합니다.