초고속으로 기술 발전이 이루어짐에 따라 과거에 상상할 수 있었던 모든 것을 달성 할 수 있습니다! 첸나이에 기반을 둔 스타트 업인 Agnikul Cosmos 는 Moin SPM과 Srinath Ravichandran이 이끄는 모든 사람이 공간에 접근 할 수 있도록하는 것을 목표로합니다.
IIT 마드라스 인큐베이팅 회사는 현재 개발 단계에있는 인도 최초의 소형 위성 로켓 'Agnibaan'을 제작하고 있으며 로켓은 2022 년까지 발사 될 것으로 예상 할 수 있습니다. 발사체는 최대 100kg의 페이로드를 운반 할 수 있습니다. 플러그 앤 플레이 엔진 구성으로 최대 700km의 낮은 지구 궤도. 흥미롭지 않나요?
AgniKul Cosmos의 공동 창립자 겸 COO 인 Moin SPM으로부터 회사, 첫 번째 상용 로켓의 성공적인 출시를 보장하기 위해 매일 일하고있는 팀에 대해들을 기회를 얻었습니다. 그는 제조, 공급망 및 테스트 단계에서 직면 한 기술적 측면, 과제에 대해 이야기했습니다. 자, 시작합시다!
Q. Agnikul은 소형 페이로드 발사를위한 저가형 개인 로켓을 만드는 것을 목표로합니다. 이 여정을 시작한 이유는 무엇입니까? 작은 탑재량을위한 별도의 로켓이 필요합니까?
Agnikul Cosmos는 우주에가는 것이 우주를 여행하는 종으로서 가장 어려운 부분이되어서는 안된다는 생각으로 우리에 의해 설립되었습니다. 우리는 주문형 발사 차량 인 Agnibaan을 통해 빠르고 저렴한 공간 액세스를 가능하게하고 싶었습니다.
우리는 또한 모든 시장에서 패러다임이 바뀌는 것을 보았습니다. 지난 30 년 동안 우리는 IT 산업, 생명 공학, 로봇 공학이이 모든 산업이 형성되는 것을 보았습니다. 마찬가지로 우주 산업이 자리를 잡을 수있는 기회가있었습니다. 우주 산업과 관련하여 사물의 우주 끝을 보는 것은 정부의 명령에 불과했습니다. 그러나 우리는 SpaceX가 우주를 민주화하려는 서반구의 변화를 보았습니다. 그래서 우주의 민영화가 전 세계적으로 일어나기 시작했습니다. 이것은 또한 우리가 Agnikul Cosmos를 시작하도록 설득 한 요인 중 하나였습니다.
우리가 본 문제 진술은 위성이 줄어들고 있고 위성의 축소를 수용 할 수있는 로켓에 대한 수요가 있다는 것입니다. 그러나 우리는 세계가 더 큰 로켓에 집중하는 것을 보았습니다. 이전에는 궤도에 위치하던 일종의 큰 위성이있었습니다. 그러나 오늘날 시장은 인공위성의 별자리로 발전하고 있습니다. 이는 위험을 다각화하는 데 도움이되었습니다. 이것은 우리에게 이러한 요구를 충족시킬 수있는 기회를주었습니다. 우리는 이러한 크기와 유형의 페이로드를 수용 할 수있는 로켓이 필요했습니다. 그것이 우리가 이와 같은 로켓의 필요성을 확인한 곳입니다!
Q. 첫 번째 로켓“Agnibaan”에 대해 알려주십시오. 차량 비용을 절감 한 주요 방법은 무엇입니까?
산스크리트어로 아그니 반 은 '로켓'을 의미합니다. 차량의 복잡성과 비용을 줄이기 위해 우리는 오늘날 세계에서 사용할 수있는 여러 기술을 통합했습니다. 예를 들어 적층 제조 (3D 프린팅)는 우리의 전략에서 핵심적인 역할을합니다. 로켓은 또한 확장 가능하므로 탑재량 자체에 따라 차량을 제작할 수 있습니다. 차량 자체의 비용을 줄이기 위해 노력하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 값 비싼 IMU를 사용하는 대신 비용을 절감 할 수있는 또 다른 옵션이 있습니다.
인도는 거의 50 년 동안 우주 여행 국가였으며 이미 공급 업체 생태계를 발전 시켰습니다. 이는 수입 대신 비용을 절감하는 데 유리합니다.
Q. 전자 제품을 선반에서 꺼내고 있습니다. 항공 우주 용 기성 전자 부품을 제공하는 인도 공급 업체가 있으며,이를 통해 전자 제품을 기성품 구입과 같은 비용을 절감 할 수 있습니까?
인도에서 시스템과 하위 시스템을 구축하는 회사가 있습니다. 그들은 부품을 우주로 날아 가면서 이미 신뢰성을 입증했습니다. 일부 설계는 사내에서 수행되며 공급 업체에 이러한 하위 시스템 / 구성 요소를 제조하도록 요청합니다. 설계 비용은 전적으로 당사가 부담합니다. 따라서 비용이 크게 감소합니다.
Q. 로켓을위한 엔진을 만드는 것은 매우 중요합니다. 반 극저온 액체 추진 엔진 "Agnilet"에 대해 알려주십시오. 다른 소형 로켓 엔진과 어떻게 다릅니 까?
우리는 두 개의 엔진이 Agnite 및 Agnilet을 모두 반 극저온 엔진이다. USP는 적층 제조를 통해 단일 부품으로 이러한 엔진을 제조한다는 사실에 있습니다. 3D 프린팅에 주력하는 다른 회사도 있지만 여러 부분으로 구축하고 있으며 하나의 블록으로 융합하려고합니다. 우리 엔진은 전체 로켓 엔진이 하나의 부품으로 만들어지는 방식이 다릅니다.
Q. Agnikul의 모든 미래 로켓은 3D 프린팅이됩니까? 아니면 회사가 다른 생산 모델을 계획하고 있습니까?
우리는 동일한 엔진을 인쇄 할 수있는 모듈 식 설계 개념을 사용합니다. 우리 엔진은 3D 프린팅이 될 것입니다. 앞으로도 재사용을 계획하고있어 생산 속도가 다를 수 있습니다.
Q. 발사 후 다음 발사를 위해 로켓을 다시 준비하는 데 얼마나 걸립니까?
2 주 안에 출시 할 수있는 모듈 식 디자인이 있습니다. 따라서 하나의 엔진을 생산하는 데 걸리는 전체 적층 제조 시간은 한 대의 프린터에서 72 시간 미만입니다. 우리는 2 주마다 차량을 출시 할 수있는 방식으로 전체 생산 프로세스를 자동화하려고 노력할 것입니다.
Q. 엔진 외에도 많은 개발 시간이 필요한 다른 영역과 자주 직면하는 기술적 어려움은 무엇입니까?
R & D에는 매력이 있지만 어려움도 있습니다. 그러나 최신 기술은 개발 비용과 시간 문제를 해결하는 데 도움이됩니다. 예를 들어 기존 제조 방식을 통해 동일한 엔진을 개발해야한다면 제조 자체에만 3 개월이 소요됩니다. 아름다움은 적층 제조가 가능한 한 개발 시간을 줄이고 원하는 반복 횟수를 얻을 수있는 기회를 제공하는 방식으로 우리에게 준 시간과 기회입니다. 또한 여기에서 인쇄하거나 스크랩 한 다음 반복이 성공하지 못하면 다시 인쇄 할 수 있습니다. 이는 개발 비용을 줄이는 데 도움이됩니다. 마찬가지로 항공 전자 공학에서는 처음에는 완전한 제품을 구축하지 않을 수 있지만 더 작은 키트를 테스트 한 다음 확장합니다.
Q. 엔진 외에 어디에서 대부분의 시간을 보내십니까?
Turbopump 는 로켓 과학에서 이루어진 기술 발전 중 하나입니다. 현재 이것은 우리의 시간이 전적으로 헌신하는 곳입니다. 우리는 엔진 내부의 추진제를 밀어 내기 위해 펌프를 구동하는 모터를 사용하고 있습니다. 액체 엔진을 숙달 한 후에는 향후 임무에 사용할 수있는 더 오랜 시간 동안 사용할 수도 있다는 이점도 있습니다. 모터, 드라이브, 배터리 및 기타 정렬이 필요한 여러 구성 요소가 있습니다. 모든 것을 테스트해야하고, 각 구성 요소는 자체의 신뢰성을 가져야하며, 성공적인 비행 차량을 만들기 위해 모두 통합되어야합니다.
Q.이 민간 우주 산업에서 소수의 플레이어 중 하나 인 당신은 어떤 종류의 도전에 직면하고 있습니까?
처음에는 몇 가지 문제에 직면했지만 상황이 더 나아지고 있습니다. 처음에 우리가 찾고 있던 일반 산업 시장은 정밀도와 공차에 대한 기대 때문에 우주 산업을 수용하지 못했습니다. 그러나 이제 사람들은 우주 산업, 기회를 받아들이 기 시작했으며 우주가 다른 응용 프로그램을위한 플랫폼이 될 수 있음을 이해했습니다.
우리가 직면 한 다른 어려움도 있었지만 고맙게도 해결되었습니다. 이제 우리는 더 나은 정책을 가지고 있으며 ISRO도 보완 할 수 있습니다. 우리 는 세계를 위해 인도 에서 만들고 싶습니다. 이것이 바로 우리가 목표로하는 것입니다. 특히 인도에서 발사체를위한 최초의 플레이어입니다.
기술적 인 문제는 IIT Madras에서 작업하면서 해결되었습니다. 우리는 국립 연소 연구 개발 센터에서 일합니다. 그러한 교육 기관의 생태계에 대한 접근은 실제로 우리에게 도움이되는 것으로 입증되었습니다. 이렇게 거대한 인프라를 감당할 수있는 스타트 업이되는 것은 정말 불가능했을 것입니다. 우리는 우주 생태계에서 많은 성장을 봅니다. 우리가 시작했을 때 우주 산업에 4 ~ 5 개의 회사가 있었는데 오늘날에는 약 20 개가 넘습니다. 그래서 이것은 우리에게 일이 어떻게 진행되고 있는지에 대한 힘을줍니다.
Q. 시장 관점에서 항공 우주 산업을 어떻게 보십니까?
많은 산업에서 공간을 플랫폼으로 사용할 것입니다. 단백질 결정화를위한 미세 중력 연구를 고려하고있는 제약 회사가 있습니다. 마찬가지로 불꽃 놀이 효과를내는 가짜 유성우를 만드는 데 관심이있는 또 다른 비 전통적인 회사가 있습니다. 마찬가지로 일부 회사는 데이터를 지상에 저장하려면 많은 냉각 인프라가 필요하기 때문에 데이터를 공간에 보관합니다. 이것은 공간에서 무료이며 주요 지출이 포함됩니다.
우리는 여러 산업이 좋은 징조 인 공간을 활용하려고 시도하고 있으며 통신 및 원격 감지의 기존 공간 측면이 있습니다. 큰 인공위성은 작은 인공위성으로 분해되어 별자리로 형성됩니다. 이 모든 것을 고려하면 현재 성장을 시도하고있는 시장을 볼 수 있습니다. 우리는 또한 우주 여행이 현실이 되고자 노력하고 있으며이를 위해 노력하는 많은 회사가 있습니다. 기업들이 화성과 다른 행성을 탐험하려고하는 우주 탐사가 일어나고 있습니다. 따라서 우리는이 산업이 적어도 20 년 동안 포화 상태가되는 것을 보지 못합니다. 그것은 모든 국가의 기술 발전이며 여전히 성장하고 있습니다.
Q. 팀에 대해 알려주십시오. 팀을 어떻게 구성 했습니까? 인도에서 인력을 확보하거나 올바른 유형의 기술을 얻는 것이 어렵습니까?
우리가 사람들에게 요구하거나 찾는 근본적인 것은 열정입니다. 열정이 있다면 스스로를위한 표식을 만들 것입니다. 로켓을 만드는 기본적인 부분은 통합입니다. 그래서 우리는 세계 최고의 공기 역학 엔지니어 나 세계 최고의 추진 엔지니어가되는 것이 아닙니다. 대신, 당신의 부품을 로켓 빌딩의 다른 부서와 통합 할 수 있어야합니다. 우리가 찾는 사람은 다른 사람과 통합 할 수 있어야합니다.
우리는 약 60 명의 힘을 가지고 있습니다. 범위는 박사 후 과정에서 졸업장 수준까지입니다. 일종의 혼합 팀입니다. 나이를봤을 때도 21 세부터 45 세 정도의 젊은 사람들이 있습니다. 팀은 세계 각지에서 온 사람들이지만 통합에 가장 능숙하다고 생각하는 인디언으로 구성됩니다.
Q. Agnibaan의 출시는 2022 년에 예정되어 있으며, 회사는 로켓과 함께 어떻게 발전했으며 현재 어떤 단계에 있습니까?
여러 엔진 테스트가 수행되었으며 아키텍처는 전자 측면에서 동결되었습니다. 추진제 저장 용 탱크는 압력 및 극저온 테스트를 거쳤습니다. 첫 번째 상업 비행은 2022 년 후반에있을 것이고 우리는 이전에 개발 비행을 할 것입니다.