안녕하세요, 친구 여러분, 저는 전기 유지 보수와 관련된 많은 사례 연구를 공유하고 있습니다. 여러분이이를 즐기고 플랜트 운영 중에 유용하기를 바랍니다. 내 경험을 공유하는 배후의 모토는 한 공장에서 직면 한 문제를 다른 공장에 반복해서는 안된다는 것입니다. 그렇게 말하고 있습니다. 오늘의 사례 연구를 살펴 보겠습니다.
많은 분들이 아래 그림과 같이 패널 내부 의 보조 접촉기 위치를 보았을 것 입니다. 아래의 모든 컨택 터는 사이에 공간이없이 밀착되어 있지만 결합하는 올바른 방법입니까? 때로는 패널 제조업체조차도 아무 문제가 없다고 말할 수 있지만 유지 보수 엔지니어로서 장기적으로 문제가 될 것이라는 점을 깨달았습니다. 그 이유를 무엇을 알아야합니까? 설명하겠습니다
분명히 모든 컨택 터가 동시에 켜져있을 필요는 없으며 결코 켜져 있지 않을 것입니다. 하지만 2 ~ 3 개의 인접 컨택 터를 동시에 켤 수 있습니다. 그러나 두 개 이상의 밀접하게 배치 된 보조 접촉기 사이에 공간이 없다고 해서 문제가 발생할 수 있습니까? 그럴 수 있고 이것이 2015 년 5 월에 일어난 사건입니다.
위의 보조 접촉기는 공정 산업 에서 밀 (모터)을 시작하는 데 사용되는 하나의 HT 패널에 배치되었습니다. 플랜트 시운전 3 년 후 하나의 HT 패널이 트립되었습니다. 그리고 우리가 발견 한 것은 Auxiliary contactor 의 코일이 타 버렸고 따라서 그것이 픽업되지 않았고 피드백 신호가 제어실로 가지 않고 궁극적으로 Motor를 트립시키고 여분의 Auxiliary Contractor로 교체했습니다. 유지 보수 엔지니어가있어 다운 타임을 줄일 수 있습니다. 우리는 무슨 일이 일어날 수 있는지 알아 내려고했지만 처음에는 얻지 못했습니다. 우리가 이해 한 것은 보조 접촉기가 가열되어 고장났다는 것뿐이었습니다.
이제 HT 모터의 다른 Panel 에서 4 ~ 5 개월 이내에 같은 문제 가 다시 2 번 발생 하고 다시 플랜트가 트립되어 위의 코일이 고장 나고 Auxiliary contactor가 가열 된 것을 발견했지만 이번에는 근본 원인을 찾아야합니다. 느슨한 연결 에서 접지 결함 까지 모든 것을 확인한 후 우리는 배선에서 잘못된 것을 발견하지 못했습니다. 그런 다음 Thermal Gun으로 이러한 모든 모터, 변압기 및 피더 패널의 온도를 확인하기로 결정했습니다. 예, 몇 가지 차이점이 있습니다. 보조 접촉기 의 온도가 더 높았습니다.HT 패널의 제어 캐비닛의 다른 부분과 비교됩니다. 그리고 추가 분석에서 우리는 4-5 개의 접촉기의 온도가 더 높은쪽에 있다는 것을 발견했습니다. 우리는 더 가까워졌고, HOD는 하나의 HT 모터 패널의 모든 보조 접촉기 사이에 약간의 공간을 만들고 그 사이에 공간이없는 온도와 온도를 비교하라고 조언했습니다.
이틀 후 근본 원인을 찾은 후 두 패널 사이의 보조 접촉기의 온도 차이는 약 5 ~ 6도였습니다. 실제로 컨택 터 ON시 발생하는 미미한 열 은 보조 컨트랙터 사이에 공간이 없어 열을 제대로 발산 할 수 없었고, 이로 인해 컨택 터에서 발생한 열은 발산 공간이 없어서 거기에만 축적되어 장기 접촉기 코일이 타거나 접촉기가 고장났습니다. 아래 그림과 같이 패널의 접촉기를 재배치했는데 문제가 다시 발생하지 않는 것 같습니다. 패널의 온도 차이에는 여러 가지 이유가있을 수 있습니다.
우리는 다른 HT 패널에서도 동일하게 확인했으며 보조 접촉기 사이에 약간의 공간이있는 패널의 접촉기 온도는 보조 접촉기 사이에 공간이없는 것에 비해 아래쪽에있었습니다. 사용 가능한 공간에 따라 공장 전반에 걸쳐 동일하게 구현되었습니다. 또한 모든 공장은 HT 패널에 자체 공간 문제가 있지만 유지 보수 엔지니어로서 우리는 보조 접촉기 사이에 작은 공간을 유지하는 것이 장기적으로 좋습니다. 공간이 있거나없는 HT 패널에있는 보조 계약자의 열을 측정하고 관찰 한 내용을 알려주십시오. 결과를 알고 싶습니다.