드론 / UAV 시장은 가격 인하와 함께 상용 애플리케이션의 증가로 인해 지난 몇 년 동안 엄청난 인기를 얻었습니다. 오늘날 실내에서 실외 검사에 이르기까지 다양한 응용 분야에서 사용되는 다양한 유형의 드론이 있으며 큰 주목을 받고 있습니다. 우리는 이전에 드론 배송이 해운 업계에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대해 논의했으며 최근의 유행병 (COVID-19)도 드론을 사용하여 유행병과 싸우는 것도 실용적이라는 것을 보여주었습니다.
인건비 절감, 기술적 과제 최소화, 가시성 향상, 가동 중지 시간 감소와 같은 이점은 드론에 대한 수요 증가를 촉진했습니다. 검사, 항공 측량 및 열화상에서 틈새 검사 관련 응용 프로그램 또는 서비스는 UAV를 최적으로 사용하여 어렵고 시간이 많이 걸리는 작업을 완화합니다.
뿐만 아니라 기술 리더, 여러 국가의 정부 및 업계 참여자간에 진행되는 협업이 증가하고 있습니다. 드론의 최적 활용은 향후 몇 년간 변혁적인 변화를 목격하게 될 것입니다. 드론 기술의 이점은 2024 년까지 미화 170 억 달러 이상에이를 것으로 예상되는 상업용 드론 / UAV 시장의 성장 잠재력에 영향을 미치고 있습니다.
드론 규정 – 걱정해야합니까?
최근 드론을 가져 왔거나 구매할 계획이있는 드론 애호가라면 알아야 할 특정 규칙과 규정이 있습니다. 재미로 드론을 비행하는 경우 제한이 적습니다. 반면, 상업적 목적으로 드론을 비행 할 계획이라면 시험에 합격하고 인증 을 받아야 합니다.
미국에 거주 하는 경우 먼저 FAA 테스트를 통과하고 Part 107 인증을 받아야 합니다. 인증을 받으면 드론을 사용하여 항공 이미지와 비디오를 캡처 할 수 있습니다. 드론이 250gm (8.8 온스) 인 경우 FAA 식별 번호 를 받아야합니다. 3 년 등록 비용은 5 달러입니다.
규칙에 따르면 400 피트 이하에서 드론을 비행 할 수 있으며, 드론을 시야 내에 유지하고 제한된 영공이나 다른 항공기, 특히 공항 근처에서 비행하지 않아야합니다. 또한 화재와 같은 사고가 발생한 비상 지역 근처의 사람들, 경기장 또는 스포츠 행사를 통해 비행 할 수 없습니다. 이것은 모든 드론 애호가가 알아야 할 몇 가지 간단한 규칙입니다.
비행 드론에 대한 일반 규칙
- 드론을 비행하기 전에 민간 항공 당국의 관련 허가를 받으십시오.
- 모든 비행에서 드론 제조업체의 지침을 따르십시오.
- VLOS (Visual Line Of Sight): 다른 물체를보고 피할 수 있도록 드론에 대한 통찰력을 유지해야합니다.
- 유인 항공기와의 충돌 가능성을 줄이려면 400 피트 아래로 비행하십시오.
- 비행 제한 구역: 공항과 비행장에서 떨어져 있어야합니다.
- 비행이 안전 할 것이라고 확신하는 경우에만 드론을 비행하십시오.
- 기체에서 물체를 떨어 뜨릴 수 없습니다.
- 책임감있게 비행하지 않으면 형사 기소 될 수 있습니다.
- 드론에 어떤 형태의 온보드 카메라가 장착되어있는 경우 추가 규정을 숙지해야합니다.
- 드론을 사용하여 얻은 이미지가 개인 정보 보호법을 위반하지 않도록하십시오.
인도 에서 드론을 비행하기위한 규칙과 규정에 대해 이야기 하면서 당국의 적절한 허가를받지 않고 드론을 비행하지 마십시오. 비행 전에 당국으로부터 적절한 허가를 받으면 모든 법적 골칫거리에서 벗어날 수 있습니다. 인도에는 드론 조종사가 따라야하는 NPNT (No Permission, No Takeoff) 시스템이 있습니다. 즉, 드론을 비행하기 전에 모바일 앱을 통해 매번 허가를 받아야합니다. 모든 드론 사용자는 인도의 디지털 스카이 플랫폼에서 비행 허가를 요청해야합니다.
인도에서 드론 비행을위한 중요한 규칙 및 규정
- Nano 카테고리 드론 (무게 250g 이하)을 제외한 모든 드론은 등록해야하며 고유 식별 번호 (UIN)를 발급 받아야합니다.
- 상업용 드론 운영에는 허가가 필요합니다. 50 피트 미만으로 비행하는 나노 범주에 해당하는 것과 200 피트 미만으로 비행하는 마이크로 범주에 속하는 것은 허가가 필요하지 않습니다.
- 드론은 수직으로 400 피트 이상 비행 할 수 없습니다.
- 드론 조종사는 비행하는 동안 항상 직접적인 가시선을 유지해야합니다.
- 드론 조종사는 공항, 국경과 같은 '비행 금지 구역'에서 드론을 비행 할 수 없습니다.
- 드론은 비행 계획을 작성하고 고유 한 방공 허가 (ADC) / 비행 정보 센터 (FIC) 번호를 획득하여 통제 된 공역에서 비행 할 수 있습니다.
- 드론은 무게에 따라 다른 범주로 나뉩니다. 나노 드론은 250g (.55 파운드) 이하, 마이크로 드론의 무게는 250g (.55 파운드), 2kg (4.4 파운드), 소형 드론의 무게는 2kg (4.4 파운드) ~ 25kg (55 파운드)입니다.. 25kg (55 파운드)에서 150kg (330 파운드) 사이의 드론은 중형 범주에 속하고 150kg (즉 33 파운드)보다 큰 드론은 대형 드론 범주에 속합니다.
위에서 언급 한 드론 비행 규칙 및 규정 외에도 인도는 나노 카테고리를 제외한 다른 카테고리에 속하는 드론의 기능에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. GPS, 리턴 투 홈 (RTH), 충돌 방지 조명, ID 플레이트, 비행 데이터 로깅 기능이있는 비행 컨트롤러, RF-ID 및 SIM / 이륙 금지 (NPNT)는 드론에 반드시 포함해야하는 필수 기능입니다. 비행 자격
ePlane 은 도시 항공 모빌리티를위한 기술 개발을 위해 노력하는 첸나이 기반 항공 및 항공 우주 회사입니다. 인도 공과 대학 마드라스의 항공 우주 공학 교수 인 Satyanarayanan Chakravarthy 씨는 회사의 공동 설립자입니다.
같은 분야에서 일하고 있고 드론 비행에 대한 규칙과 규정을 잘 알고있는 사람으로부터 정보를 얻고 싶어서 Chakravarthy 씨와 이야기를 나누었습니다. 이에 대한 귀중한 통찰력을 제공하면서 그는 다음과 같이 말했습니다.
또한 그의 이전 인터뷰에서 자신의 회사 E-plane이 미래의 운송 시스템을 준비하기 위해 자율 전기 항공기에서 어떻게 작업하고 있는지 논의 할 수 있습니다. 드론 보험에 관한 한, 레크리에이션 목적으로 드론을 비행하는 경우 적극 권장되지만 보험을받는 것은 중요하지 않습니다. 드론이 실수로 재산에 피해를 입히거나 신체적 피해를 입힌 경우 부상당한 당사자가 귀하에게 상당한 금액을 청구 할 수있는 책임을 물을 수 있습니다.
정리하자면 드론으로 돈을 벌면 드론의 상업적 사용 규칙을 준수하고 필요한 라이선스를 받아야한다고 말할 수 있습니다. 규칙과 규정을 준수하면 드론 애호가라면 누구나 드론을 조종하여 목적을 해결할 수 있습니다. 규칙을 따르지 않으면 경고 또는 벌금이 부과 될 수 있습니다. 드론이 압수 될 가능성이 높습니다. 벌금 또는 처벌 유형은 위반의 성격에 따라 다릅니다. 규칙 중 하나를 위반할 경우 벌금 형태로 벌금을 지불해야하거나 드론이 압수 될 수 있습니다.