Go GreenEOT (Energy of Things)는 우리의 미래를위한 에너지 효율적인 기술 구축에 주력하는 회사입니다. 전기 자동차 에서 에너지가 중요한 역할을 하기 때문에 회사는 2011 년에 Go GreenBOV 로 EV와 함께 여정을 시작했습니다.(배터리로 작동하는 차량) 외모가 우아하고 기술에 기이하며 환경에 대한 성인 인 편안한 이륜차를 증명하기 위해. 강력한 팀과 더 나은 기술 절제를 통해 회사는 오늘날 에너지가 사용되거나 보이는 방식을 변화시키는 데 확신을 가지고 있습니다. 수년에 걸쳐이 회사는 다양한 전기 자동차를 출시했으며 B2C 부문과 긴밀히 협력 해 왔으며 이제는 라스트 마일 배송 비용을 최대 30 %까지 절감하여 B2B 카테고리의 제휴를 모색하고 있습니다. 회사에 대해 더 알고 싶어하는 CircuitDigest는 Go GreenEOT의 설립자이자 CEO 인 Dhivik 씨에게 접근했습니다.
Dhivik은 회사 건설 분야에서 11 년 이상의 경험을 보유하고 있으며 현재 9 년 이상 Go GreenBOV를 이끌고 있습니다. 그는 인도에서 유일하게 삼성 SDI 글로벌 콘테스트에 참가했으며 한국에서 리튬 셀을 생산하는 삼성 SDI 공장에서 한 달 이상 일했습니다. 지난 수년간 에너지 저장 공간에 대한 그의 공헌은 인도 대통령으로부터 상을 받았습니다.
Q. Go GreenEOT와의 여정은 어떠 셨나요? 현재 회사는 무엇에 주력하고 있습니까?
우리가 시장에 처음 진출한 것은 2010 년이었습니다. 2010 년부터 2015 년까지 인도 시장에 전기 자동차가 거의 없었던시기에도 12,000 개의 전기 이륜차를 판매했습니다. 그 시점에서 우리는 납축 배터리를 사용했습니다. 왜냐하면 리튬 배터리에 비해 훨씬 더 비용 효율적이고 리튬이 비용과 가용성을 고려할 때 인도 시장의 범위를 벗어 났기 때문입니다.
납축 배터리의 문제는 에너지 출력이 킬로그램 당 약 35 와트시라는 것이 었습니다. 이로 인해 배터리의 무게가 높고 더 작은 크기의 모터가 사용되어 저전력 차량이 발생했습니다. 이제 리튬 배터리의 가장 큰 장점은 더 적은 배터리 무게로 고출력을 생성 할 수있어 고출력 전기 자동차를 설계 할 수 있다는 것입니다.
2015 년 이후 우리는 인도에서 EV 2Wheelers에 대한 시장 기회가 있다는 것을 깨달았 기 때문에 B2C에서 B2B로 비즈니스 모델을 처음으로 변경했습니다. 현재 우리는 배달 회사와 같은 B2B 부문에 집중하고 있으며 그 과정에서 배터리 수명과 배터리 팩의 온도 축적 문제를 상당히 개선했습니다.
Q. 인도의 전기차 시장은 어떻습니까? Go GreenEOT가 어떻게 추가 될까요?
2025 년까지는 인도의 EV 적응이 그다지 중요하지 않을 것이라고 생각합니다. 지금 당장 EV를 70,000 루피에 판매되는 Honda Activa와 비교해 보면요. Activa는 약 80km / hr의 속도로 주행 할 수 있으며 여러 스테이션에서 쉽게 연료를 공급할 수있어 더 많은 거리를 주행 할 수 있습니다. 또한 무거운 무게를 지닐 수 있고 좋은 픽업을 제공 할 수 있습니다. 이제 전기 자동차에 관해서는 그렇지 않습니다. EV는 여전히 더 긴 충전 시간이 필요하며, 게다가 기존의 이륜차에 비해 재판매 가치가 부족합니다.
이 문제에 대한 가능한 해결책은 대량 적응으로 비용을 절감하고 충전소를 설치하고 필요한 인프라를 구축하는 것입니다. 이러한 대량 적응을 가속화하기 위해 B2B 세그먼트부터 시작했습니다. 이것이 Go GreenBOV가 현재 집중하는 이유입니다.