국제 에너지기구 (International Energy Agency)의 예측에 따르면 전기 자동차 의 사용은 2030 년까지 300 만에서 1 억 2 천 5 백만으로 증가 할 것입니다. 이는 화석 연료의 수요 증가와 오염 문제로 오늘날의 거의 41 배에 해당합니다. 일어날 가능성이 가장 높은 것 같습니다. 이로 인해 포드와 GM과 같은 모든 주요 IC 엔진 자동차 제조업체는 천천히 전기 자동차로 관심을 돌리고 있습니다. 시장과 소비자는 저렴한 개인 교통 수단을 필요로하고 있으며 정부는 정책을 통해 전기 자동차를 지원하기 시작했습니다. 이러한 모든 사실을 고려할 때 곧 우리는 도로 주변에서 전기 자동차가 확대되고 있음을 알게 될 것입니다. 또는 스페이스 도 포함해야합니다. , 내가이 기사를 쓸 때 이미 화성 너머를 여행하는 테슬라 자동차가 하나 있습니다.
이 변화는 이미 증상을 나타 내기 시작했습니다. 지난 몇 년 동안 Tesla, Kia Soul, Navistar 및 Kandi와 같은 성공적인 전기 자동차 제조업체가 많이 등장했습니다. 그리고 그로 인해 전기 자동차의 배터리 및 모터 분야에서도 많은 기술 혁신이 이루어졌습니다. 변화가 진행되는 동안 엔지니어로서 전기 자동차의 내부에 무엇이 있고 어떻게 작동하는지 이해할 때 입니다. 따라서이 기사에서는 전기 자동차를 뼈와 살로 분해하여 이에 대해 알아 보겠습니다.
중요 참고 사항: 잠수하기 전에 전기 자동차라는 용어가 광대 한 영역임을 언급하고 싶습니다. 연료 탱크가없는 기관차를 전기 자동차라고합니다. 하지만이 기사에서는 전기차 또는 전기 자동차가 간단히 말해서 전기차, 버스, 트럭만을 언급하고 있습니다. segway, Airborne 또는 waterborne EV와 같이 달리 명시되지 않는 한 특수 EV는이 문서의 범위에 포함되지 않습니다.
전기 자동차는 무엇입니까?
전기 자동차는 그 자체로 자동차이며 많은 구성 요소와 이들을 모두 연결하는 대규모 전선 클러스터로 구성됩니다. 그러나 아래 블록 다이어그램에 표시된 전기 자동차의 기본 최소 재료는 거의 없습니다.
기존 IC 엔진 카의 엔진은 전기 모터로 대체되고 연료 탱크는 배터리 팩으로 대체됩니다. 모든 구성 요소 중에서 배터리 팩과 모터 만이 전체 차량 중량 및 가격의 약 50 % 이상을 차지합니다. 보시다시피 배터리 팩, 배터리 관리 시스템 (BMS) 컨트롤러, 모터 및 전송 장치 는 EV 의 주요 구성 요소를 형성합니다.
전기 자동차의 핵심 부품
배터리 팩은 자동차의 연료 공급원입니다. 배터리 팩을 형성하기 위해 배열 된 수백 개의 셀이 있기 때문에 이러한 셀을 모니터링하려면 특수 회로가 필요합니다.이 회로를 배터리 모니터링 회로 라고합니다. 배터리의 DC 전압은 모터를 구동하는 데 사용할 수 없으므로 모터를 구동하는 컨트롤러가 필요하며 전송 시스템은 일부 기어 배열을 통해 모터의 회전 에너지를 바퀴로 전달합니다. 이해하기 위해 각 부분을 자세히 살펴 보겠습니다.